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　　很多車主都抱怨，自己的車子起步速度慢，這種感覺經常發生在等紅燈起步時，眼看著前面的車子都落你幾條街了，自己的車子才剛剛起步。其實，百公里加速是衡量一款車性能夠不夠強的主要標準之一。我們常說的起步慢、動力肉，其實大多數指的是汽車由靜止到某一速度需要的時間太長，那么車子起步慢跟什么有關系呢?有什么解決辦法嗎?

　　首先，要做到快速起步無非就是要充分利用車的大扭力和輪胎的最大抓地力。每臺車的發動機調教設定是不一樣的，要想充分利用自己手中這臺車做出最快起步，首先就要了解自己這臺車的發動機特性。

　　發動機對起步的影響

　　低扭輸出，可以簡單的理解為當發動機轉速較低時可以輸出大的扭矩，首先先來了解一下缸徑和行程的概念。缸徑就是氣缸的直徑，行程就是活塞下點到上點的行程距離，發動機缸徑與行程比例設計是這樣，大缸徑短行程和小缸徑長行程，其各有優缺點，適用于不同用途的車。

　　大缸徑短行程：優點是由于活塞往復距離短而提高了運動次數(轉數)，因而會提升機器的功率，也就是最高行駛速度會提高，但是由于行程短每次壓榨的能量小，自然扭矩會薄弱，如果想提升扭矩必須提高轉速，這種機器多用于賽車、超級運動型摩托車。

　　小缸徑長行程：優點是提速快推背感明顯不需要拉很高的轉速就能實現，而由于行程長導致轉速受限，功率也就沒有短行程比例功率大，適合街道，越野，油門一踩，動力說有就有，反應更敏感。像一些越野車，一般都會放大低扭，提供原本好幾倍的扭力輸出，在起步脫困的時候很有優勢。

　　質量輕的起步快

　　同馬力同扭矩同功率下，車輕肯定比重的起步快，這是不用質疑的。如果你問是馬力大和質量輕輕哪個起步快?這個是沒法比的，只能在同類車型中比較才有意義。Ps:同車型馬力大的肯定快，同車型馬力一樣的肯定車輕的快。

　　汽車輪胎

　　輪胎是發動機動力輸出的最終體現。所以，一個合適的輪胎是確保加速效果的關鍵因素。普通民用車的輪胎都是考慮到綜合路況以及成本等諸多因素進行設計和生產的，只能說是平時城市代步使用足夠，但是并不能提供最大的抓地力。進行快速起步前，要確定自己的輪胎處于什么狀態。如果是冷胎，則需要運行一會，提升輪胎 溫度，使之進入狀態。如果是剛劇烈跑過的輪胎，溫度較高，則需要稍微冷卻一下。其次需要明確輪胎的磨損情況。全新的輪胎是不適合直接做快速起步的，因為表 面有一層保護層是滑的，需要磨掉之后才可以使用。磨損嚴重的輪胎當然也是不適合做快速起步的。磨損不勻的輪胎也是不適合做快速起步的因為輪胎的接地面不是最大摩擦面，所以會直接影響加速效果。

　　油門響應速度

　　現在汽車多數為電子油門，在信號傳遞的過程中，電子油門的響應時間必然慢于拉線油門(直接響應)，所以影響起步的另一大因素就是油門的響應速度。當然也不是說油門相應越快越好，因為很多家庭車型為了刻意去營造那種所謂的運動感，故意將油門調校的非常靈敏，可是在中后段的加速就大大不如人意了。

　　機油

　　發動機運行狀態如何?潤滑也是關鍵，特別是在急加速的時候，轉速上升很快，缸內壓力和溫度都會急劇上升，而且長時間處于高轉速高摩擦，因此普通4S店換的機油最好 不要玩這個，因為那種機油只能滿足發動機運行的最低要求。潤滑度、保護性、耐高溫性、散熱性、抗氧化性、抗剪切能力等都差太遠。流動性好的機油可以使發動 機運行更加流暢，能更快的流動到需要潤滑的地方，但是流動性越強保護性相對就會弱些。粘稠度高點的機油，保護性好，但是由于變稠了，流動阻力變大，發動機 流暢度也就降低。具體該選用何種機油，應該根據自己車輛發動機的特性來選擇。高轉發動機可以用粘度稍微高點的機油。低轉突出的發動機可以選用稍微清點的機 油。不為了競速，只為了保護自己的愛車，用好機油都是很有必要的。進行快速起步前有必要進行預熱，不僅是讓發動機進行熱身，同時也 是讓潤滑油達到適合的狀態。最佳的情況是在冷車情況下，進行慢速熱車，直到溫度達到正常行駛的溫度后，再時速80碼運行5分鐘即可。在持續高速運行一段時 間后最好進行降溫之后再測試快速起步。

　　總結

　　當然起步快慢也跟車型和自己的起步技巧有關，如果你開一臺跑車，那起步時的響應一定是非常讓人興奮的，如果你開一臺家轎，那還是老老實實的開車吧。