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　　很多酷愛玩車的車主，他們在不斷的追求汽車的高性能，不斷的提升自己的車輛。而且現在國家正在大力推展改裝合法化，改裝趨勢勢不可擋，未來甚至可能跟日本一樣大眾化。

　　作為汽修廠，我們或多或少都會接觸到改裝車的愛好者。關鍵點在于，我們該如何為他們推薦保養用油呢?有很多大V說，改裝差還跟普通車輛一樣保養即可，對么?

　　★渦輪 ★

　　提升車輛馬力，渦輪肯定是立竿見影的。上個世紀改裝件—渦輪，已經裝載了很多大眾車型上，但壓力都調的比較低。

　　到現在，無論是提高了渦輪壓力，還是改裝了大渦輪，都是要求進氣量要增加，也就意味著渦輪工作負荷變大，渦輪需要散熱、潤滑，這些工作都要機油幫助它。

　　那么這時候就要選擇全合成機油，而且必須是全合成機油。

　　第一全合成機油穩定;

　　第二，全合成機油流速快，可以帶走更高的熱量。

　　而且為了安全起見，你需要適當提升機油粘度。舉個例子，本田飛度這款戰斗神車，現在新款飛度廠家推薦20粘度機油，但你加裝了渦輪增壓后，建議你用30粘度的機油。

　　因為20粘度機油本來就很稀，在自然吸氣的條件下發動機溫度在90℃，機油還能很好的提供潤滑。但是增加渦輪后，發動機溫度會提升到110℃，機油遇高溫會更加稀，再用20粘度機油，很有可能會導致潤滑效果不足。

　　★ 鍛造發動機 ★

　　相比于改渦輪而言，鍛造發動機，才能稱得上真正的改裝車，這也是提升動力最有效的方式。不僅提升動力，還可以提高發動機的各方面上限：強度、轉速、壽命等等。

　　渦輪其實本身也沒有什么太多的技術含量，但到了鍛造發動機，就是天差地別了。

　　一般來說鍛造一臺發動機，是下了無數心血的，首先就是錢，然而有錢還不夠，要去購買配件，限于國內市場條件的不足，很多鐵粉都是從國外訂購的大廠改裝件，而且要找專門的代理，不然很可能無法入關，這個時間成本與金錢成本就更高了。

　　對于這樣的車主，你給他用市面上最好的40粘度普通機油，首先來說走街是可以的，全完沒有任何問題。

　　但是如果他要下賽道的話，無疑是遠遠不成的，甚至會導致發動機一系列問題，極大可能會出現抱瓦、拉缸的事故。而且這些事故的指向性非常明顯：要么施工不對，要么機油不好，這個費用你到底是承擔不承擔?

　　所以我們千萬不能大意。鍛造后的發動機，在它馬力全開的情況下，目前市面上最好的40粘度機油很難保障。

　　需要上限更高的機油去加持它，讓它充分潤滑、散熱，這時候我們需要更專業的機油，50粘度的，甚至是60粘度的超跑潤滑油才可以。

　　由于鍛造發動機成本過高，我們還是要謹慎使用潤滑油!

　　★ 賽車用什么機油 ★

　　言歸正傳，賽車都加什么機油?

　　其實，那些賽車用的是專用賽油。所有的汽車賽事用品都有一個特征：抗熱衰減的性能極強。

　　賽用潤滑油主要特征是在發動機高熱量時，為發動機提供有效油膜，提供潤滑!