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　　如果油溫小于40℃時，油質粘度過大，機械摩擦受阻，同時更危險的是易產生大量的積碳，大量的積碳的產生，將使設備在高溫條件下發生燃燒或爆炸;在油溫大于90℃時，油質易氧化，粘度降低或變質，潤滑效果不佳，使設備壽命縮短。因此為了減少設備事故，我們必須要將空壓機的溫度控制在80-90℃之間。

　　油溫過低的原因

　　空壓機油的溫度在靜止的狀態下低于22℃。導致油溫過低的因素不多，主要是氣溫過低或者空壓機油潤滑油本身的粘度過高、開啟設備臺數少、出口壓力低等，使空壓機油得不到充分利用。

　　油溫過高的原因

　　導致油溫過高的因素較多，且主要發生在夏季，其中主要的因素有：氣溫過高、循環冷卻水的溫度較高或冷卻器堵塞、油路循環不暢、出口壓力過高等等。

　　我們該如何控制油的溫度?

　　(一)油溫過低的控制方法

　　油溫過低或者長期不變，容易加大傳動部位的摩擦，有時還會發出尖叫聲，使設備得不到充分潤滑，給設備造成危害。油溫過低主要發生在冬季，可采用的方法主要有：

　　(1)加強廠房的密封和采暖保溫，同時減小循環水的流量，使油冷卻器的冷卻效果降低，油溫升高。

　　(2)保持1-2臺壓縮機連續運轉。通過機械摩擦使油溫自然上升。

　　(3)冬季使用粘度較低的空壓機油。

　　(二)油溫過高的控制方法

　　長期油溫過高，油質變差，空壓機油起不到潤滑的效果，這樣會加大設備的磨損。可采取以下方法來降低油溫：

　　(1)夏季氣溫較高時，油溫長期高于90℃，有時還會超過標準限值110℃。控制的辦法是開啟廠房的天窗、門窗通風;在氣溫很高的天氣，定時用冷卻水沖刷廠房地面降溫。

　　(2)夏季循環冷卻水的水溫居高不下，使油冷卻器的效果不佳，油溫升高。因此應及時采取降溫措施，降低循環水溫。

　　(3)若發現油窗內的油的顏色變稀、發白，應及時檢查油質情況。若油的粘度降低應及時更換新的油或者補充部分新油，適當縮短更換新油的周期。

　　(4)保持油冷卻器的暢通，應定期檢查冷卻器的使用效果。通常有冷卻器堵塞也是油溫升高的原因之一，因此發現油冷卻器堵塞時應及時清理，以保證油冷卻器的冷卻效果和設備的正常運行。

　　總結：空壓機的油溫，是影響空壓機性能與運行的重要指標。除一部分設計缺陷的產品外，大體可以從這三個方面重點關注：1、油品是否合格;2、冷卻系統是否通暢;3、環境是否超標。